當(dāng)你報(bào)考成都鐵路學(xué)校時(shí)，在選擇專業(yè)會發(fā)現(xiàn)，有高鐵相關(guān)專業(yè)，有動車相關(guān)專業(yè)，竟然是分開的，很多人還會以為高鐵其實(shí)就是說的動車，其實(shí)它們之間是有區(qū)別的。下面就從兩個(gè)大方面來給大家說說高鐵與動車有何區(qū)別。

一、普通列車與高鐵的區(qū)別

1、普通鐵路的鋼軌，幾十米就有個(gè)接口，火車行駛總是離不開 ;哐當(dāng)哐當(dāng) ;的聲音。車輪滾過鋼軌連接處時(shí)，車輪震動、車廂震動、地面也震動，列車行駛一點(diǎn)兒都不平穩(wěn)，簡直就像在大風(fēng)大浪的海面上行船一樣，不能平穩(wěn)前進(jìn)，速度就不能提高，否則震動加劇就會形成翻車的事故。

2.、我們看看高鐵，修路時(shí)按照季節(jié)，在鋼軌熱脹冷縮，伸得最長的時(shí)候，把一根根的鋼軌焊接起來，這樣鋼軌就不會伸得更長，到了冬天冷縮的時(shí)候，就憑著鋼材本身的抗拉強(qiáng)度，保持不變形。這樣就消除了鋼軌上數(shù)不盡的接口，車輪平穩(wěn)地滾動，列車行駛告別了 ;哐當(dāng)哐當(dāng) ;的震動，列車平穩(wěn)前進(jìn)，就像在風(fēng)平浪靜的海面上，艦艇就可以全速前進(jìn)了。

二、高鐵的工作原理

第一方面的原因，是高鐵的路軌做出了改革，使列車行駛平穩(wěn)前進(jìn)，這樣才能高速、全速行駛。另一方面，就是高鐵的列車也做出了改革。俗話說，火車跑得快——全憑車頭帶。高鐵就不再用火車頭來牽引列車，而是使用動車組，幾乎所有車輪都一同運(yùn)轉(zhuǎn)，不僅團(tuán)結(jié)合作力量大，而且變速也靈活了，這樣才能提高速度。

傳統(tǒng)的列車開動首先要火車頭的車輪轉(zhuǎn)起來，火車頭自己先開動起來，然后拖動列車。實(shí)際火車開動時(shí)，火車頭要首先牽動第一節(jié)車廂，有了第一節(jié)車廂一同動起來，增大了火車頭運(yùn)動的能量，才能牽動第二節(jié)車廂…… 整列火車開動起來，其實(shí)是一節(jié)一節(jié)動起來的，有個(gè)相當(dāng)長的過程，需要相當(dāng)長的時(shí)間。變速也一樣，普通火車要跑這么快，就相當(dāng)不容易了。

再看看高鐵， 動車組牽引電機(jī)的決不只是火車頭，幾乎每個(gè)車廂都有電動機(jī)，幾乎每個(gè)車輪都是有動力旋轉(zhuǎn)。這樣一來，動車組前進(jìn)，就像賽龍舟個(gè)個(gè)都奮力劃槳，所有車輪一致地運(yùn)轉(zhuǎn)，團(tuán)結(jié)力量大，列車相對就變輕了，列車就跑快了。

這個(gè)情況又有些像部隊(duì)儀仗隊(duì)，全體動作一致，指揮操作才靈活，要是動作不協(xié)調(diào)，改變狀態(tài)要好長過程，速度就不能這么快了?？傊?，高鐵原理，至少兩個(gè)方面，一方面是消除了鋼軌連接口，列車才能夠全速行駛;另一方面就是使用動車組，所有車輪一同運(yùn)轉(zhuǎn)，不僅團(tuán)結(jié)力量大，而且動作一致，列車開動和變速都變靈活了。這樣一來，高鐵的速度就大大加快了。